镁是铝镁合金的主要强化元素，固溶强化来提高材料力学性能。车身校正仪在火焰或电弧的高温下极易蒸发烧损，从而改变了焊缝的化学成分，降低了力学性能。为了弥补烧损应采用比基体金属高的焊丝做填充金属。 铝镁合金焊接不易采用流动性较好的万能哈哈诺斯.汽车车身校正仪降低了焊缝熔合区的塑性。铝镁合金的液固相的温度间距较大，即液固相并存的时间较长，熔池凝固时易在拉应力作用下产生晶界液化裂纹。 焊接热影响区出现软化区，软化问题主要发生在供货状态的铝合金。车身大梁校正仪的热影响区超过再结晶温度150度以上的区域就会产生明显的软化现象。由于软化后的硬度已降至退火状态的硬度水平，因此，焊前冷作程度越高，焊后软化程度越大。板件越薄，这种影响越显著。
